華為常務董事、消費者業(yè)務CEO余承東在公開場合表示，華為旗下智界R7每賣出一輛車就會虧損一兩萬元，這一言論引起廣泛關注，揭示了華為在汽車行業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀以及其戰(zhàn)略調(diào)整的方向。

自華為宣布進軍智能汽車領域以來，市場對其產(chǎn)品的期待值頗高，隨著競爭的加劇和市場環(huán)境的變化，華為在汽車行業(yè)的布局遭遇了諸多挑戰(zhàn)，余承東的發(fā)言揭示了華為目前面臨的困境，即智界R7車型未能實現(xiàn)預期的銷售增長，導致盈利能力低于預期。

根據(jù)余承東的說法，華為智界R7車型的研發(fā)投入巨大，包括大量的研發(fā)投入、供應鏈整合以及品牌建設等，這些投入為產(chǎn)品提供了堅實的硬件基礎和軟件支持，但最終的結果卻是每賣出一輛車就虧損一兩萬元，這無疑是一個重大的財務壓力，需要華為在短期內(nèi)迅速找到解決辦法。

對于華為來說，智界R7的虧損不僅僅是一個經(jīng)濟問題，更深層次地反映了其在智能汽車市場的定位與策略，華為長期以來以科技創(chuàng)新為核心，試圖通過自身的技術積累和品牌優(yōu)勢在汽車行業(yè)占據(jù)一席之地，當前市場競爭激烈，許多傳統(tǒng)車企也紛紛推出智能化、電動化的產(chǎn)品，使得華為面臨更為復雜的局面。

余承東還指出，華為的策略之一是借助自身的品牌效應和技術實力，通過與合作伙伴共同開發(fā)解決方案來提高競爭力，盡管如此，智界R7的虧損仍然說明，單靠品牌和技術未必能夠完全抵御市場風險，華為還需要重新審視其在汽車領域的長期規(guī)劃，尋找更加可行的發(fā)展路徑。

面對這一現(xiàn)狀，華為是否會選擇調(diào)整智界R7的定價策略？是否會在未來推出更具市場競爭力的產(chǎn)品？這些都是值得探討的問題，華為也需要尋求更多的合作機會，與其他汽車廠商建立緊密的合作關系，以期在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢。

余承東的言論反映了華為在智能汽車領域的艱辛探索和不斷調(diào)整的過程，華為能否走出當前困境，成為智能汽車市場中的重要玩家，將取決于其能否適應市場變化，不斷創(chuàng)新并做出明智的戰(zhàn)略決策。